Miglioramento dell’accessibilità e della sicurezza delle strade
Nel PNRR dell’Italia, presentato il 30 aprile 2021, il Governo ha manifestato la volontà di costituire il Piano Nazionale per gli investimenti complementari al PNRR, con una dotazione complessiva di circa 31 miliardi di euro, destinato a finanziare specifiche azioni che integrano e completano il Pnrr. Attraverso il Piano Nazionale Complementare, lo Stato integra il plafond di risorse disponibili per perseguire le priorità e gli obiettivi del PNRR.
Il Piano è istituito attraverso il decreto-legge n. 59 del 6 maggio 2021, convertito, con modificazioni, dalla legge n. 101 del 1 luglio 2021, dove sono individuate le risorse e i programmi in cui è articolato.
La complementarietà del PNC rispetto al PNRR si manifesta a livello:
• progettuale, con una integrazione delle risorse per gli interventi già previsti nel PNRR (i c.d. programmi e interventi cofinanziati);
• di missione o di componente della missione, con la previsione di ulteriori investimenti (i c.d. programmi e interventi del Piano) che contribuiscono al raggiungimento delle finalità del PNRR.
Tra le misure del PNC, la Regione Emilia Romagna ha adottato il Programma denominato “Strategia Nazionale Aree Interne – Miglioramento dell’accessibilità e della sicurezza delle strade” (D.L. 6 maggio 2021, n. 59, come convertito dalla L. 1 luglio 2021 n. 101 e dal D.P.C.M. 15 settembre 2021) al quale sono state destinate risorse pari a euro 300 milioni.
La proposta di investimento, complementare a quella contenuta nel PNRR, punta al miglioramento e sicurezza della mobilità e dell’accessibilità, recuperando pienamente il deficit di manutenzione nella rete stradale secondaria, e ad aumentare l’accessibilità delle Aree Interne, definite dalla Strategia Nazionale delle Aree interne (SNAI 72 aree interne – 1.077 comuni – 2 milioni di abitanti).
L’obiettivo è quello di riqualificare circa 2.000 km di strade provinciali, comprendendo le opere d’arte serventi. Le risorse sono ripartite tra le Aree Interne in base ai criteri della popolazione residente, della lunghezza delle strade principali, dei rischi in relazione all’accelerazione sismica, alle situazioni di dissesto idrogeologico ed alla disponibilità del trasporto pubblico locale..